“很多人對(duì)工業(yè)4.0可能有誤解，認(rèn)為它就是無(wú)人化生產(chǎn)，這實(shí)際上并不是真實(shí)的情況。在接下來(lái)的十年里，我們要實(shí)現(xiàn)的并不是無(wú)人的生產(chǎn)，而是組合性的生產(chǎn)?！苯?，在由北京深知無(wú)限人工智能研究院等主辦的“2018中德人工智能及智能制造論壇”上，“工業(yè)4.0之父”沃爾夫?qū)ね郀査固厝缡钦f(shuō)。 

瓦爾斯特有著很多的頭銜，人工智能技術(shù)先驅(qū)、德國(guó)三院院士、諾貝爾獎(jiǎng)評(píng)審委員會(huì)成員等。他表示，如果現(xiàn)在進(jìn)入工廠去看，依然會(huì)有人的參與。工業(yè)4.0要徹底實(shí)現(xiàn)無(wú)人化，還需要很長(zhǎng)時(shí)間去實(shí)現(xiàn)。

“人工智能是一個(gè)關(guān)鍵的促進(jìn)者，是‘工業(yè)4.0’的驅(qū)動(dòng)力?！蓖郀査固卣f(shuō)，在過(guò)去十年里，它一直在提升制造業(yè)。如果沒(méi)有人工智能，就不可能充分實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0。同時(shí)，它在實(shí)時(shí)平衡以及預(yù)測(cè)性的維護(hù)以及規(guī)劃，促進(jìn)機(jī)器深度學(xué)習(xí)等方面也至關(guān)重要。

談及人工智能如何服務(wù)工業(yè)4.0，瓦爾斯特表示，工業(yè)化的下一步就是大規(guī)模的個(gè)性化，也就是在未來(lái)，會(huì)有小批量多頻率的現(xiàn)象，可能有的時(shí)候只會(huì)生產(chǎn)一件產(chǎn)品?！皩汃R的CEO在去年年底告訴我，他說(shuō)在今年，我們只會(huì)打造獨(dú)一無(wú)二的寶馬汽車(chē)，找不到第二輛的。如果你在城市走一走的話，會(huì)看到很多寶馬汽車(chē)，但實(shí)際上并沒(méi)有兩輛是完全一樣的，兩輛寶馬汽車(chē)之間總會(huì)有細(xì)微的差別?！蓖郀査固卣f(shuō)。

會(huì)上，青島海爾工業(yè)智能研究院、寧波市智能制造產(chǎn)業(yè)研究院、小米集團(tuán)、西門(mén)子、英特爾、清華大學(xué)等知名企業(yè)、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)同沃爾夫?qū)ね郀査固亟淌谡归_(kāi)廣泛的技術(shù)交流。

深知無(wú)限人工智能研究院CEO高迪表示，沃爾夫?qū)ね郀査固亟淌诖舜蝸?lái)華，將成為中德雙方人工智能產(chǎn)業(yè)合作的重要機(jī)遇，深知無(wú)限作為德國(guó)人工智能研究中心中國(guó)代表處和開(kāi)發(fā)區(qū)人工智能技術(shù)創(chuàng)新中心牽頭單位，期待構(gòu)建中國(guó)AI技術(shù)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的商業(yè)應(yīng)用、創(chuàng)新企業(yè)孵化、產(chǎn)業(yè)加速、人才培養(yǎng)等附能體系，吸引全球最杰出的創(chuàng)業(yè)者、行業(yè)專(zhuān)家和科學(xué)家，深入金融科技、生物科技與大健康、汽車(chē)與駕駛、制造等領(lǐng)域，推動(dòng)全球人工智能技術(shù)與中國(guó)應(yīng)用領(lǐng)域相結(jié)合的商業(yè)化落地。